MotoGP 새로운 패널티 "Long Lap Penalty" 도입 시행

2019-02-25 13:58

 개막전인 카타르 Losail 그랑프리에 새로운 패널티 규정이 도입됩니다.

MotoGP를 보시는 분들은 아실텐데요. 가끔 방송 화면 우측 하단에 라이더 이름, 제킨 넘버와 함께 "Drop 1 Position"을 보셨을 겁니다.

이것은 어떻게 보면 가장 가벼운 패널티 가운데 하나인 Shotcut 등으로 랩타임에 영향을 주는 행위 등을 처벌하기 위한 규정으로 뒤의 라이더에게 순위를 양보하라는 것입니다.

예를 들어 8위로 주행하던 라이더가 이 패널티를 부과 받으면 9위 라이더에게 자신의 순위를 양보해야 하는 것입니다.


하지만 이 패널티는 후미 라이더와의 격차가 클 경우 패널티를 부과 받은 라이더가 이행하지 않고 결승선을 통과하는 경우도 있습니다.

또한 여러면이 경쟁을 하면서 추월을 당하는 경우 자연스럽게 패널티를 이행하는 경우가 발생하면서 사실 그 역할을 제대로 하지 못하는 있으나 없으나 하는 형편없는 규정이었습니다.


그런데 이번에 도입되는 규정은 일명 "Long Lap Penalty"로 그랑프리 위원회가 지정한 코너의 런 오프 구간을 크게 돌아나가는 방식입니다.

현재 Losail에서는 MotoGP 테스트가 한창 진행중인데요.

발렌티노 로씨가 토요일 "Long Lap Penalty"로 지정된 Losail 서킷 T8을 주행했더니 약 3초 정도 랩타임에서 손해를 보았다고 합니다.

확실히 패널티에 의한 랩타임 손해는 있는 것이죠. 처벌 규정으로는 이 정도가 적합하다고 생각됩니다.

적어도 처벌에 있어 유명무실한 "Drop 1 Position"보다는 말이죠.


그랑프리 위원회는 단순히 "Drop 1 Position"을 위해 "Long Lap Penalty"를 고안한 것인데요.

앞으로는 "Drop 1 Position" 뿐 아니라 다른 패널티에도 적용할 것이라고 합니다.


또한 19개 개최 서킷에서 모두 이 규정을 적용하는 것이 목표이지만 서킷의 레이아웃이나 런 오프 구간에 아스팔트가 없는 경우 서킷과의 협의 문제도 있는데요.

새로운 규정을 수행하지 못하는 경우 다른 방식으로 패널티를 부과할 것이라고 합니다.


그래서 제 개인적인 생각으로 새로운 패널티는 어떤 서킷의 어떤 코너에서 적용이 가능한지 살펴 보았습니다.

2전 아르헨티나 Rio Hondo T1, T5, T7, T13(아스팔트 공간 확보 OK)

3전 미국 Austin T1, T6, T11, T12, T19(아스팔트 공간 확보 OK)

4전 스페인 Jerez T6(아스팔트 공간 확보 OK)

5전 프랑스 Le Mans T6, T7, T8(전부 아스팔트 공사 필요), T9은 씨케인 직전 코너로 오버 브레이킹을 할 경우 바로 직선으로 주행할 수 있도록 주행로가 있습니다.

이곳에 라바콘 등을 설치하여 지나가게 하면 시간적 처벌 효과를 볼 수 있기 때문에 이 곳을 사용하지 않을까 싶습니다.

6전 이탈리아 Mugello T1, T12, T15(전부 아스팔트 공사 필요)

7전 스페인 Catalunya T10(아스팔트 공간 확보 OK)

8전 네덜란드 Assen T1(라바콘 등 사용할 경우 아스팔트 공사 불필요)

9전 독일 Sachsenring T1(아스팔트 공사 필요)

10전 체코 Brno T1, T10(전부 아스팔트 공사 필요)

11전 오스트리아 Redbull Ring T1, T3, T9, T10(아스팔트 공간 확보 OK)

12전 영국 Silverstone T1, T7, T9, T13, T15(아스팔트 공간 확보 OK)

13전 산마리노 Misnao T1, T3, T8(아스팔트 공간 확보 OK)

14전 스페인 Aragon T1, T4, T7, T10, T13, T16(아스팔트 공간 확보 OK)

15전 태국 Chang T1, T3, T4, T5, T6, T8, T9, T12(아스팔트 공간 확보 OK)

16전 일본 Motegi T1, T5, T9, T10(전부 아스팔트 공사 필요)

17전 호주 Phillip Island T4 코스 아웃할 경우 돌아나올 수 있도록 되어 있음.

18전 말레이시아 Sepang T1, T13(아스팔트 공간 확보 OK)

19전 스페인 Valencia T1, T2, T6, T11(아스팔트 공간 확보 OK)

이탈리아, 독일, 체코, 일본은 서킷과의 협의가 불가피한 곳입니다.

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라이드 쓰루의 약화된 버전이네요 ㅋㅋ 이거 꽤 괜찮은 듯합니다
간혹 안전지대외곽으로 펜스따라 아스팔트인곳도있더라구요.... 그것까지이용한다면 가능하지않을까요 ㅎㅎㅎ
(물론 진출입로 확보가 필요하지만...)
긍정적으로 보이네요...피트쓰루처럼 잔혹하지도 않으면서 명확하게 페널티를 이행할수있게끔"...벌써부터 이 롱랩구간의 단골VIP가 될 고객들도 몇몇 떠오르고~ㅎㅎ
좋은거 같네요 라이더의 페이스를 급격하게 떨어뜨리지 않고도 랩타임 손해를 주니
참신한 시도 같네요. 이런 거 좋습니다. :)

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