Jorge LORENZO 일본 HRC 본사 방문, 부진을 벗어나기 위한 노력

2019-06-10

Repsol Honda Team의 호르헤 로렌조(Jorge LORENZO)는 지난해 우승을 차지했던 Mugello에서 13위에 그쳤습니다.

Mugello는 Jerez와 함께 로렌조가 가장 많은 포디엄에 오른 서킷입니다.

그런데도 불구하고 성적이 매우 저조한 것인데요.

Mugello 그랑프리 직후 로렌조는 일본 HRC 본사를 찾았습니다.

사실 시즌 중에 라이더가 성적 부진을 벗어나기 위해 본사까지 찾는 일은 극히 이례적입니다.


지난해 Ducati GP18의 연료 탱크에 새로운 파츠를 장착하면서 반전 페이스를 보여줬는데 그 파츠는 브레이킹을 용이하게 해주면서 체력소모를 줄여줬습니다.

이번 HRC 방문도 바이크의 밸런스와 로렌조가 원하는 부분을 수정하기 위한 것으로 엔지니어와 직접 대화를 한 것입니다.

현재 로렌조는 RC213V를 타면서 편안한 느낌을 가져오지 못하기 때문에 본인의 강점인 코너 속도를 높이지 못하고 있는 것인데요.

그 동안 HRC가 로렌조에게 아무것도 해주지 않은 것은 아닙니다.

이미 지난 시즌 Valencia 테스트에서는 Ducati때와 비슷한 연료 탱크 파츠를 미리 제작해서 공급 했고 시트, 핸들바, 풋페그 등 많은 노력을 했습니다.


여기에서 칼 크러치로우(Cal CRUTCHLOW)의 의견을 감안해서 생각해 볼 필요가 있습니다.

크러치로우는 2019년형 프레임이 2018년형보다 느낌이 좋지 않다고 이야기하고 있습니다.

마크 마르케즈는 논외로 하고 RC213V 2018년형을 타는 나카가미는 Mugello에서 5위를 했습니다.

크러치로우는 8위로 최근 성적은 확실히 지난 시즌보다 못합니다.

"브레이킹이 원하는대로 되지 않고 코너에서의 방향 전환이 어렵고 체력 소모가 너무 크다"라고 했습니다.

이런 바이크를 로렌조가 완벽하게 마스터하는 것이 과연 가능할까요? 

Ducati Desmosedici보다 더 어려운 바이크라는 것이 일반적인 의견입니다.

수년간 RC213V를 경험하고 있는 크러치로우 조차도 2019년형은 어려운 바이크라고 이야기합니다.

2018년 프레임에 대한 이야기 역시 나카가미의 선전을 보면 어느 정도 입증이 된다고 볼 수 있습니다.

최근 뿐 아니라 개막전부터 나카가미는 확실히 지난 시즌과는 다른 좋은 페이스를 보이고 있습니다.


이런 것들을 보면 로렌조의 부진은 어느 정도 이해가 갑니다.


HRC는 로렌조의 인체공학 문제를 개선을 약속했으며 즉각적인 조정, 3D 프린트 시트, 탱크 및 바디 워크 파츠 등을 제작하여 공급하게 됩니다.

또한 로렌조가 브레이킹시에 무릎을 지탱해줄 새로운 페어링에 관한 것으로 HRC는 신형 페어링을 Catalunya 그랑프리 이후에 제공하려고 했습니다.

하지만 페어링은 1년에 한 라이더가 한번만 변경할 수 있기 때문에 일괄적으로 공급하려던 HRC의 계획에 차질이 생길수 있습니다.

마르케즈와 로렌조의 페어링이 다를수 있다는 것인데요.

이는 마르케즈와 페드로사가 다른 페어링을 사용한 것과 같습니다.


이례적으로 HRC를 방문한 로렌조의 부진은 충분히 이해할 수 있고 라이더의 이런 노력을 HRC도 충분히 고려해서 충분한 서포트를 해줄텐데요.

어떻게 보면 가장 거친 바이크를 가장 얌전하게 라이딩하는 로렌조가 만난 것입니다.

당연히 능숙하게 다루려면 시간이 필요하고 여러 변화가 필수요소입니다.


팩토리 라이더가 지난 시즌의 프레임을 사용하는 경우는 드물지만 크러치로우의 의견도 충분히 수렴해서 적용하는 것은 어떨까? 라는 생각이 듭니다.

Catalunya에서 큰 변화는 없겠지만 7월, 8월 로렌조의 페이스가 오르기를 기대해 봅니다.


위에도 썼지만 매우 이례적으로 본사를 방문한 로렌조는 본인이 너무 답답하고 부진을 벗어나기 위해 그럴수 있다고 볼 수 있겠지만.

HRC에 무엇인가 보여주려는 퍼포먼스 성격도 있다고 생각합니다.

지난 프랑스 Le Mans 직후 HRC 방출, 재계약 없다는 등의 루머가 쏟아졌었는데요.

이번 로렌조의 방문은 아주 영리한 행동이라는 생각이 듭니다.

사실 로렌조가 만약 HRC와 계약이 끝난다면 거의 99% 은퇴의 길로 가게 됩니다.

마치 페드로사와 같은 찜찜한 은퇴가 되는 것인데요. 

이번 방문으로 HRC와의 관계 향상에 큰 영향을 줄 것으로 봅니다.

거기에 HRC의 적극적인 서포트를 받음으로써 부진을 벗어나고.......일거양득인 셈이죠.


(마크 마르케즈는 2019년형 RC213V의 속도가 지난해보다 높아져서 무리한 브레이킹을 할 필요가 없어져서 너무 편하다는 이야기를 했는데요. 재미있는 상황입니다.^^)



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퍼포먼스 성격도 있다는 데 적극 동감입니다. ㅎㅎ
그냥 HRC가 구경하고싶었던건 아닐까요....ㅋㅋㅋ

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