2020년은 Valentino ROSSI, Jorge LORENZO 운명의 시즌, 여유로운 Fabio QUARTARARO

2019-07-23

Ducati 다닐로 페트루치(Danilo PETRUCCI)는 2020년까지 계약 연장에 성공했습니다.

Pramac Ducati는 잭 밀러(Jack MILLER), 페코 바냐이아(Francesco BAGNAIA) 체제로 2020년까지 하게 됩니다.

아직 이른감이 있지만 내년 시즌의 초중반이 되면 2021년 계약에 관한 많은 루머와 실제 계약이 있을 겁니다.

특히 주목받는 것은 역시 발렌티노 로씨(Valentino ROSSI)의 Yamaha 재계약입니다.

하지만 현재 그의 성적으로는 재계약이 쉽지 않고 은퇴를 고려해야 할 상황입니다.

만약 올 시즌 후반기 또는 내년 시즌 초반 좋은 성적을 보이더라도 그의 나이를 감안할때 2년 계약은 어려울것으로 보입니다.


로씨에 못지 않게 위기에 봉착한 라이더는 MotoGP 3회 월드 챔피언 호르헤 로렌조(Jorge LORENZO)입니다.

로렌조는 지난 8전 네덜란드 Assen FP 1 세션에서 전도하면서 흉추 미세 골절 부상으로 해당 그랑프리와 독일 Sachsenring 그랑프리에 불참 했습니다..

1987년생인 로렌조의 은퇴 가능성은 사실상 낮다고 보여지며 Ducati에서도 1년간 부진한 끝에 2년차 6전 이탈리아 Mugello에서 첫 우승을 차지했고 Catalunya에서 백투백 우승을 하며 상승 페이스를 이어갔습니다.

하지만 로렌조는 Honda와 계약을 발표 했는데요.

여기에서 재미있는 이야기가 있습니다.

로렌조가 Mugello에서 연료 탱크에 새로운 파츠를 장착하면서 체력소모를 줄였고 이 영향으로 상승 페이스를 끌어냈는데 첫 우승을 한 Mugello가 끝난 후 Honda와의 계약을 갑자기 발표했습니다.

그렇다면 Ducati는 왜 상승 페이스의 로렌조를 방출 했을까요?

Ducati에서 라이더와의 실질적인 계약을 주도하는 두명이 있습니다.

바로  Ducati General Manager인 지지 달리냐(Luigi Dall’Igna),Ducati MotoGP Project Director 파올로 챠바티(Paolo Ciabatti)입니다.

이 둘은 2년차 5전 프랑스 Le Mans 그랑프리까지 로렌조가 부진하자 방출 의견을 상부에 제시한 것입니다.

또한 이런 결정을 내리기 전부터 다닐로 페트루치와 접촉한 것은 사실입니다.

그런데 눈치 빠른 로렌조는 Ducati가 재계약하지 않을 것이라고 판단하고 Honda에 먼저 접촉하여 결국 계약에 성공한 것입니다.

그리고 보기좋게 Mugello에서 우승을 한 것인데요.

상승 페이스의 로렌조를 Ducati는 방출이 아니라 놓치고 만것입니다. 


현재 로렌조는 로씨와 비슷한 상황이기 때문에 Honda와의 재계약을 위해서는 올 시즌 후반 또는 내년 시즌 초반 인상적인 모습을 보여야 하는 부담이 있습니다.

그런데 Repsol Honda의 경우 로렌조를 대체할 라이더를 확보하는 것 역시 어려움이 있습니다.

인디펜던트 팀인 LCR Honda의 칼 크러치로우, 타카 나카가미는 거의 0%의 확율이고 의외로 마크 마르케즈의 동생인 알렉스 마르케즈(Alex MARQUEZ)에 관심이 없는 것입니다.

알렉스 마르케즈는 Pramac Ducati와 계속해서 접촉중이지만 이 역시 밀러와 바냐이아가 버티고 있어 쉽지 않고 Avintia의 티토 라밧이 내년 WSBK로 이적할 것으로 예상(조나단 레이의 팀 메이트가 된다는 소문이 있습니다)되지만 이 팀은 알렉스 마르케즈가 탐탁치 않게 생각하고 있기 때문에 알렉스 마르케즈의 진로도 난항이 예상됩니다.


호르헤 로렌조가 만약 Honda와 재계약하지 않는다면 어떨까요?

몇 가지 경우의 수가 있는데요.

우선 로씨가 Yamaha와 재계약할 경우 파비오 쿼타라로는 Yamaha 팩토리 시트를 가질수 없기 때문에 다른 팀으로 눈을 돌릴 가능성이 있습니다.

물론 라이더 친화적인 Yamaha YZR-M1을 잘 탄다고해서 다른 바이크도 그럴것이라는 보장은 없습니다.

그러나 천재적인 재능을 가진데다 최고의 강점인 어린 나이는 팩토리 팀이 탐내기에 충분한 메리트가 있습니다.

쿼타라로의 Honda 이적도 가능성이 전혀 없는 것은 아니라는 것입니다.


로씨의 성적이 부진할 경우는 매우 높은 확율로 쿼타라로가 그 시트를 차지할 겁니다.

로렌조가 Honda와의 재계약에 실패할 경우 Yamaha 복귀 이야기도 있으나 계약 가능성은 거의 제로에 가깝다고 볼 수 있습니다.

미래가 밝은 쿼타라로가 있기 때문이죠.

M1과 가장 비슷한 캐릭터를 가지고 있는 Suzuki GSX-RR을 타는 것도 나쁘지 않습니다.

하지만 유망한 후안 미르와 쿼타라로 버금가는 천재 라이더인 알렉스 린스가 버티고 있기 때문에 이 역시 쉽지 않습니다.

아주 슬픈 예상이지만 로씨의 은퇴와 더불어 로렌조가 팩토리 시트를 찾지 못한다면 우리 MotoGP 팬들은 역대급 레전드 라이더 두명을 한번에 잃을수도 있습니다.

로렌조의 인디펜던트 팀 계약은 그의 커리어나 자존심에 전혀 맞지 않기 때문에 계약 가능성이 거의 없는 것입니다.

만약 쿼타라로라는 신예가 없다면 로씨, 로렌조의 재계약은 그리 어렵지 않을 상황이었는데요.

세대교체는 이렇게 한명의 천재 라이더로 인해 조금씩 진행되는 것이 아닌가 생각됩니다.


Moto2 클래스에서 지난 시즌 우승 1회 이외에 이렇다할 성적을 내지 못한 쿼타라로가 스텝업하는데 있어 비난의 목소리도 있었습니다.

하지만 보란듯이 루키로서 기대 이상의 성적을 보이고 있는데요.

쿼타라로의 Honda, Yamaha 팩토리 시트 계약 가능성에 말고도 사실 현재 MotoGP에서는 쿼타라로를 차지하기 위해 물밑 작업이 엄청납니다.

정말 그 위상이 엄청나게 올랐습니다.

이제 선택권은 쿼타라로에게 있고 KTM, Aprilia, Ducati 팩토리 시트도 가능성이 있습니다.

쿼타라로는 역대급 천재 라이더이지만 Moto3, Moto2, MotoGP 타이틀이 없습니다.

그렇기 때문에 팀이 탐을 내지 않을수 없습니다. 행여 내년에 계약을 하더라도 저 비용으로 영입이 가능한 것입니다.


Ducati의 안드레아 도비지오소는 수월한 재계약을 할 수 있을까요?

현재 챔피언십 포인트 2위를 굳건히 지키고는 있지만 Ducati는 챔피언 타이틀을 원하는 팀입니다.

3위 페트루치보다 불과 6점 더 획득한 것인데요.

쿼타라로가 이적시장에 나온다면?

도비지오소의 자리도 100% 보장할 수 없습니다.


마크 마르케즈의 MotoGP 6회 월드 챔피언 가능성이 큰 2019 시즌이지만 더 큰 관심은 루키 쿼타라로(Fabio QUARTARARO)에 쏠려 있습니다.

로씨와 로렌조는 선택받아야 하는 입장이 되었지만 쿼타라로는 맘 편히 선택하는 입장이라는 것이 아이러니 합니다.


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크으 인상님이 예전부터 눈여겨본 라이더가 꽃을 피우니 저도 기쁜데요 ㅎㅎ
바이크의 특성이랑 너무잘맞아떨어진거같아요~ 미르도그렇고 콰타라로도그렇고 정말 잘보셨어요~ ^0^
저는 로렌조야말로 문제라고 생각합니다!!! 혼다도 그렇게 호락호락한 팀이 아닌데요... 라이더를 갈아 넣으면 갈아 넣었지 쉽사리 라이더를 모셔줄 팀이 아닌데.... 쿼타라로 혼다 시트는 전혀 상상도 못했는데 듣고 보니 또 모를 일이네요. 숨죽이고 지켜보겠습니다.
혼다가 마르케즈 동생에 관심이 적은
이유는 뭘까요? 형제인 이유 일까요
통제가 않될수 있는 위험때문에 또는
둘의 불필요한 경쟁 등

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