"Tyre Cooler" Ducati는 허가, Aprilia는 불허, 왜 그럴까

2019-03-28 13:12

Ducati의 "Tyre Cooler"는 CAS(Court of Arbitration for Sport)에서 Aerodynamic 파츠가 아니라는 결정이 있었습니다.

이 결과에 대해 Hot한 찬반 논란이 있는데요.

Suzuki, Honda, Aprilia, KTM은 결정 5일 이내에 재 항소를 한다고 합니다.


Aprilia의 Racing CEO은 알베지아노(Romano ALBESIANO)는 이번 소송에 대해 몇 가지 사실을 이야기했습니다.

우선 판결이 만약 Ducati의 패소였다면 안드레아 도비지오소의 우승이 취소될 수 있었습니다.(도비지오소는 결승에서 사용하지 않았지만, FP, QP 세션이 문제가 된다는 것 같습니다.)

아프릴리아는 에어로 다이내믹과 관련한 규정의 구체적인 조항 또는 폐지를 위해 항소를 하는 것이지 도비지오소의 우승을 박탈하기 위한 것이 아니라는 것을 강조했습니다.

또한 아프릴리아도 두카티와 마찬가지로 비슷한 디자인의 Tyre Cooler 디자인을 MotoGP Technical Director 알드리지(Danny ALDRIDGE)에게 제출 했지만 규정에 맞지 않다며 거절당했다고 합니다.

아프릴리아는 거의 비슷한 디자인으로 불허를 당하고 카타르 Losail에서 Ducati가 장착한 것을 보고 놀라지 않을 수 없었다고 합니다.


알베지아노는 Ducati Tyre Cooler는 다운포스를 주는 파츠라고 확신했습니다.

다운포스는 그립을 위한 파츠이며 윙렛이나 윙포드를 통한 다운포스는 무시할 수 있는 수준이 아니라는 것입니다.


또한 알베지아노는 공개하기 어렵지만 자신들도 Ducati와 마찬가지로 새로운 에어로 다이내믹 파츠를 개발하기 위해 CFD라고 불리는 풍동 테스트를 여러 형태로 실시했다고 합니다.

직선 주행, 코너, 제동 등에 대한 시뮬레이션을 했고 이는 다운포스를 확실히 늘리는 효과를 나타냈다는 겁니다.


알베지아노의 주장은 왜 규정이 일관되지 않느냐는 것에 대한 문제 제기입니다.

이미 KTM은 이런 문제들이 발생한다는 것을 알기에 폐지를 가장 먼저 주장하고 나선 것입니다.

저도 여러 번 포스팅에서 유일하게 판단하는 대니 알드리지의 주관적 판단에 대해 의심을 했는데요.

이번에도 그런 부분이 영향을 끼쳤다고 생각합니다.


F1에서도 밑 빠진 독에 물 붓기라고 오히려 공기 역학 엔지니어들이 다운 포스를 포기하라고 할 정도로 에어로 다이내믹은 효과보다 비용이 훨씬 크기 때문에 경제적으로 비효율적입니다.


재항소의 결과에 상관없이 에어로 다이내믹과 관련하여 뚜렷하고 일관되고 객관적인 규정을 재정비하거나 이 부분에 대해 판단하는 인력을 충원해야 합니다.

현재는 오로지 단 한명 MotoGP Technical Director 알드리지에 의해 결정되기 때문에 문제가 자꾸 더 커지는 것 같습니다.


에어로 다이내믹의 윙렛, 윙포드를 규정을 폐지하는데 MSMA(Motorcycle Sports Manufacturers’ Association) 여섯개의 매뉴팩처러의 만장일치가 있어야 가능합니다.

하지만 이럴 가능성은 0에 가깝습니다.

그렇다고 해결방법이 없는 것은 아닙니다.

FIM은 만장일치 되지 않은 제안을 채택하여 반대한 매뉴팩처러를 제외한 업체의 만장일치가 있으면 MSMA가 이를 수락해야 하는 의무가 있습니다.

이럴때는 FIM의 영향이 상당히 크게 작용하는 것이죠.


에어로 다이내믹 폐지가 답입니다.

솔직히 이번 판결이 아쉬운점이 있었지만 왜 Ducati는 되는데 Aprilia는 불허 되었을까요?


F1. MotoGP의 공기역학 엔지니어들도 모두 인정하는 Tyre Cooler는 다운포스를 주는 파츠라고 하는데 CAS만 아니라고 두카티의 손을 들어줬습니다.

두카티의 정치력이 좋은 걸까요? 

정말 다운포스 효과가 없는 것일까요?


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규정을 얼마나 잘 피해갔느냐 문제겠죠. F1에서는 이런 일이 비일비재해서...

그리고 CFD는 실제 풍동 테스트가 아니라 컴퓨터 시뮬레이션입니다. 실제 풍동 실험은 돈이 엄청나게 들기 때문에 F1에서 돈 없는 팀들은 저걸로 에어로 파츠 개발 대부분을 진행하는 경우도 있는데, 실제 풍동 실험 데이터와 차이가 나는 경우가 많아서 아주 신뢰성이 높다고 하기는 어렵답니다.
CFD는 모르겠지만 아프릴리아가 그런연수도 한다는게 굉장히 반갑네요.... 새로운거 실험하는걸 통 못봐서 이것들이 일안하나??? 싶었거든요....
(이아노네는 둘째고 알레익스도 요즘은 선두권 못올라오니...)

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