[QP REVIEW] 2018 R15 태국 Chang MotoGP 클래스 50번째 폴포지션 기록

2018-10-06 18:23

태국의 Chang 서킷 MotoGP 개최는 처음이며 2002년 4스트록으로 변경된 후 28번째(20번째 국가) 서킷입니다.

아시아로는 터키, 일본, 말레이시아, 중국, 인도네이사에 이어 7번째 서킷이기도 합니다.

아시아에서는 전체 클래스 총 273회의 그랑프리가 진행되었고 (MotoGP™ – 55, 500cc – 30, Moto2™ – 44, 350cc – 4, 250cc – 47,
Moto3™ – 40, 125cc – 49, 80cc – 4) Chang 서킷은 11번째 서킷이 됩니다.

개최 서킷은 Suzuka (56 Grand Prix races), Motegi (57), Losail (45), Fisco/Fuji (8), Sepang (56), Shah Alam (21), Johor (3), Shanghai (12), Istanbul Park (9), Sentul (6) 입니다.


아시아 라이더가 아시아 그랑프리에서 총 43회 우승을 차지 했는데요.

마지막 우승은 2010년 QAT Losail에서의 故 토미자와(Shoya TOMIZAWA)입니다.

Chang 그랑프리는 현재 Motegi, Sepang에 이어 3번째 개최 서킷으로 의미 있는 아시아 그랑프리라고 할 수 있습니다.


Aragon 그랑프리에서 폴포지션을 차지하고 Race에서 하이사이드로 오른 발가락 탈구 부상을 당한 호르헤 로렌조(Jorge LORENZO)가 FP 2 세션 T1 진입시 리어 타이어가 잠기면서 하이사이드로 또 다시 전도 골절 부상은 없었지만 워낙 충격이 컸기 때문에 Race 불참을 선언했습니다.

로렌조의 실수가 아닌 바이크의 문제로 브레이크 또는 전자제어, 기어 박스로 추측해 볼 수 있지만 Ducati에서 정확한 원인을 이야기 하지 않는한 알 수는 없습니다.

다만 바이크의 문제라는 것은 인정을 했습니다.

호르헤 로렌조의 최근 페이스는 최고조에 있지만 불운 역시 최고로 12전 영국 Silverstone 폴포지션 차지했지만 Race 취소, 13전 산마리노 Misano 연속 폴포지션 차지 Race에서 2위 주행 중 2랩을 남겨두고 전도 리타이어, 14전 스페인 Aragon 3연속 폴포지션 차지하고 레이스 시작하자 마자 하이사이드 리타이어, 15전 태국 Chang에서 자신의 실수가 아닌 바이크로 인해 또 다시 부상.

이전 Yamaha였으면 2~3승은 거뜬히 할 수 있는 페이스였는데 이렇게 불운이 겹쳤습니다.


이번 창 그랑프리에서 눈여겨 볼 부분이 있습니다.

바로 Yamaha의 약진인데요.

대부분의 전문가들은 오스트리아 Redbull Ring와 비슷한 고속 레이아웃을 가지고 있는 창에서 Yamaha의 부진을 예측했습니다.

더군다나 노면 온도가 50도가 넘어가는 서킷이기 때문에 더욱 그렇게 예측할 수 밖에 없었습니다만.

결과는 반전이었습니다.


매버릭 비냘레스와 발렌티노 로씨는 FP 1 세션에서 각각 1, 2위, 레이스 시뮬레이션을 실시하는 FP 4 세션에서는 각각 3, 4위를 했고 전체적으로 볼때 비냘레스의 페이스가 로씨보다 좋았습니다.

발렌티노 로씨의 경우 신형 Wing Pod를 테스트하기도 했습니다. 하지만 효과는 크게 없었다고 합니다.

비냘레스는 무게 중심을 조금 변경한 것이 좋은 결과를 내었다고 했습니다.

특히 이번 그랑프리에서는 항상 괴롭히던 Rear Hard 컴파운드의 그립이 좋았다고 하는데요.

 크게 변화된 것은 없는데 이번에 창 서킷에 맞는 타이어(Redbull Ring에 투입된 것과 비슷한)를 공급했는데 타이어의 성능도 한 몫을 한 것이 아닌가 생각됩니다.

MotoGP는 시즌 시작과 동시에 엔진의 개발이 완전히 금지되는데요.

Yamaha Managing Director인 린 저비스(Lin JARVIS)가 오죽하면 시즌 중에 엔진을 수정할 수 있도록 개정해야 한다는 주장을 하기도 했습니다.

문제가 해결되지 않다보니 다른 방향으로 보는 것이겠죠.

현재 Yamaha는 4회 그랑프리 연속 포디엄에 오르지 못하고 있고 23회 그랑프리가 진행되는 동안 우승을 하지 못하고 있습니다.

이번 그랑프리에서 이 좋지 않은 기록이 깨어질것 같습니다.


Repsol Honda의 마크 마르케즈(Marc MARQUEZ)는 FP 3 세션에서 전도하면서 11위로 올 시즌 처음으로 Q2에 직행하지 못했습니다.

하지만 1'30.088초로 폴포지션을 차지 했습니다. 

현재의 예선 방식은 2013년 도입되었는데요. Q1을 거친 라이더가 Q2에서 폴포지션을 차지한 첫번째 기록이 되었습니다.

QP 1에서는 1'30.031초로 더 빠른 랩타임을 기록했습니다.

(겨울 테스트에서는 대니 페드로사가 1:29.781초를 기록했었습니다.)

마르케즈는 현재 폴포지션 역대 1위이며 압도적인 차이로 앞서 있는데요. 이번 폴포지션은 MotoGP 클래스 50회, 통산 28회를 기록한 것입니다.

FP 세션에서 전도도 있었고 두번이나 프론트 슬립이 있었지만 전도하지는 않았는데요.

엣지 그립이 아직 완벽하지 않은 느낌과 일정하지 못한 페이스를 보여주고 있습니다.


발렌티노 로씨(Valentino ROSSI)는 위에 설명한대로 2위, 비냘레스(Maverick VIÑALES) 4위를 차지 했고 Ducati Team의 안드레아 도비지오소(Andrea DOVIZIOSO)가 3위를 차지 했습니다.

도비지오소는 FP 1 3위, FP 2 1위, FP 3 1위, FP 4 1위로 가장 좋은 페이스를 보여줬습니다.

Ducati에 유리한 서킷이라는 것을 충분히 보여주었고 잭 밀러, 페트루치, 바티스타의 페이스도 다른 서킷에 비해 상당히 높았습니다.


가장 안정적인 페이스로 빠른 라이더는 단연 안드레아 도비지오소입니다. 

더군다나 Ducati GP18에 유리한 고속 서킷이기 때문에 우승 0순위라고 보아도 될 것 같습니다.

발렌티노 로씨와 비냘레스는 오늘과 같은 그립만 유지한다면 충분히 포디엄에 오를수 있을 정도의 경쟁력을 갖추고 있습니다.

다만 마크 마르케즈의 불안정한 그립과 페이스가 위 세명의 라이더에 비해 경쟁력이 조금 떨어진다고 보입니다.

물론 마르케즈가 우승권에서 멀어질 라이더는 아니고요.

이 네명과 크러치로우, 잭 밀러, 이아노네 등의 다크호스 라이더들의 활약도 기대되는 그랑프리입니다.


와일드 카드 토레스(Jordi TORRES)의 적응 능력은 정말 높이 살만 합니다.

이제 두번째 MotoGP 바이크를 타는 것인데 랩타임 격차가 불과 1.788초 밖에 나지 않습니다.

TV 화면에는 거의 잡히지 않았지만 더 응원하게 되더라고요.


내일 MotoGP 결승은 16:00이지만 F1에 밀려 Live 편성되어 있지 않습니다.


6 10
로시가오랜만에 저자리에섰네요~ ㅎㅎㅎ
로렌조 정말 안타깝네요 !! 우리 페드로사도 은퇴하기전에 한방터뜨려야할텐데 ㅜㅜ
비냘레스는 야마하로 간게 악수 였네요. 무게중심 등 셋업 변경이 있었다는데 그게 영향을 준 걸 까요? 아무튼 오늘 포디엄 노려볼만 한 것 같습니다.
야마하 그사이에 ECU를 바꿨는지 올만의 폴포지션이군요
아... 아쉽네요 롯시 폴포지션 ㅋㅋㅋ 그래도 퍼스트로우 에서 산뜻한 출발~

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