MotoGP Jerez 테스트 Yamaha, Honda, Ducati 맑음, Aprilia, KTM은 흐림

2018-12-01 13:49

스페인 Jerez 서킷에서 두번째 2019 공식 테스트가 진행되었습니다.

LCR Honda의 나카가미(Takaaki NAKAGAMI)가 1'37.945로 최종 1위를 했습니다.

서킷 Fastest Lap은 칼 크러치로우의 1'37.653인데요.

나카가미의 깜짝 1위로 이슈가 되었는데 지난해부터 Honda RC213V는 완벽에 가깝다는 찬사를 들을 정도로 바이크의 성능이 최고조 있다보니 2017년형을 사용할때보다 이번 테스트에서 이와 같은 랩타임을 기록할 수 있었습니다.

랩타임을 보시면 아시겠지만 1위부터 15위까지 0.986초 정도밖에 차이가 나지 않습니다.

이 기록이 2019 시즌에 반영되어 나카가미의 성적이 급상승하느냐.................그 정도로 의미 부여를 하기는 어렵지만

전반적으로 라이더들의 2019 시즌을 대략적으로나마 예상할 수는 있습니다.


먼저 Honda로 이적한 호르헤 로렌조(Jorge LORENZO)의 Ducati GP18 연료 탱크 파츠로 재미를 보았던 것을 Honda RC213V에도 그대로 적용 테스트 했습니다.

아시는 분들은 아실텐데요. 라이더들의 계약은 계약 만료 시점이 12월 31일입니다.

라이더를 포함 크루 치프 등 이적한 팀에서 테스트한 바이크에 대한 내용을 일절 말할수 없습니다.

그렇기 때문에 아쉽지만 로렌조의 RC213V에 대한 느낌 등에 대해 알 수가 없습니다.

하지만 랩타임을 보면 상상 이상 좋다..........라는 것입니다.

로렌조는 Yamaha YZR-M1이라는 얌전한 바이크에서 Ducati Desmosedici에서 1년 넘게 적응기를 거쳐 지난해 6전에서야 처음으로 우승을 차지 했었습니다.

하지만 이 둘보다도 더 거칠고 마크 마르케즈를 중심으로 개발된 RC213V에 얼마나 적응할 수 있을까?는 모든 언론, 팬들의 관심사였습니다.

Valencia 테스트에서는 12위에 그쳤지만 시간이 거듭될수록 바이크에 빠르게 적응해 나가고 있는 것이며 아직 부상에서 완쾌되지 않은 것을 감안한다면 올 시즌 크게 기대해 볼 수 있지 않나라는 생각을 하게 됩니다.

한 기자에 의하면 코너에서 로렌조의 주행이 상당히 안정적이라고 합니다.

전에 본인이 이야기 했듯이 바이크에 맞게 라이딩 포지션은 언제든지 바꿀수 있다고 했는데요.

노력하는 로렌조의 경쟁력과 잠재력은 무한하다는 생각을 하게 됩니다.


Yamaha M1을 타게된 모비델리(Franco MORBIDELLI)도 주목할 수 있습니다.

Valencia와 Jerez 테스트 모두 6위라는 놀라운 랩타임을 기록했습니다.

테스트로만 본다면 M1을 타는 라이더 가운데 매버릭 비냘레스(Maverick VINALES)가 가장 좋은 페이스를 보여주고 있습니다.

발렌티노 로씨(Valentino ROSSI)는 9, 11위를 기록했지만 낙관적으로 보는것 같습니다.

당연히 아직 개선점은 있지만 만족한다고 하는데요. 비냘레스에 따르면 Spec ECU의 성능을 많이 향상시킨듯 합니다.

ECU 성능만 향상시키더라도 그 전 리어 타이어 마모와 그립 부족 현상은 많이 줄어드는 것인데요.

하드웨어적인 부분만 더 향상시키면 더 좋을 것이라고 하니 비냘레스는 결과도 그렇고 본인 스스로는 대단히 만족하는 것 같습니다.

이미 지난해 중반부터 로씨와 비냘레스의 신형 파츠, 세팅 등을 서로 달리해서 사용하고 있습니다.

두 번의 테스트로만 본다면 비냘레스는 내년 월드 챔피언 경쟁에서 치열하게 다툴 수 있는 경쟁력이 있다고 볼 수 있습니다.

그리고 로씨의 코치였던 루카 카달로라(Luca CADALORA)는 3년 계약 만기 시점인 올해를 끝으로 코치직에서 물러난다고 합니다.

로씨 측에서 2년 연장 계약을 제시했지만 카달로라가 거절 했다고 하는데요. 이유는 자신과 가족과의 시간을 가지고 싶다고 했다고 합니다.

비냘레스는 파란불이고 모비델리는 충분히 기대할 만한 랩타임을 보여주고 있는데요.

로씨도 M1의 문제가 지난해보다 나아진다면 챔피언 타이틀 경쟁은 충분합니다.

 M1은 확실히 나아지고 있습니다. 


Ducati의 안드레아 도비지오소(Andrea DOVIZIOSO)와 다닐로 페트루치(Danilo PETRUCCI), 잭 밀러(Jack MILLER), 페코 바냐이아(Francesco BAGNAIA)도 Honda, Yamaha 라이더들에 전혀 밀리지 않고 상당히 좋은 페이스를 보여주고 있습니다.

적어도 올해 루키, 2년차 라이더들은 매번 최하위권에서 맴돌았습니다만 내년에는 고루 좋은 순위에 랭크될 것으로 올 시즌보다 훨씬 치열한 경쟁이 있을것 같습니다.


반대로 캐안습 라이더들이 있습니다.

제가 Valencia 테스트에서 촬영하면서 안드레아 이아노네(Andrea IANONNE)를 보고 아차 싶은 알 수 없는 느낌을 받았습니다.

우선 첫 주행에 나서려고 하는 순간 Aprilia RS-GP의 엔진 시동이 걸리지 않았고 이아노네가 매우 화가 난 모습을 목격했었습니다.


그냥 저의 느낌일 뿐이지만 랩타임이나 순위를 보더라도 내년 시즌 험난하겠구나.........라는 생각을 떨칠수가 없습니다.

이아노네의 속마을을 알 수는 없겠지만 예전 로씨가 Ducati 바이크를 처음 탔을때의 그 느낌이지 않았을까.....


또한 대한민국 MotoGP 팬들의 대 역적 요한 자르코도 이제 경쟁력 있는 모습을 보기 어렵지 않을까 생각됩니다.

한마디로 Aprilia, KTM은 내년에 상위권에서 보기 매우 어렵지 않을까 생각합니다.

테스트라지만 두 매뉴팩처러의 바이크를 타는 라이더들의 랩타임이 매우 저조하기 때문입니다.

이 부분 크게 향상되지 않을 것입니다. 


Yamaha 로씨, 비냘레스, 모비델리, 쿼타라로

Honda 마르케즈, 로렌조, 칼 크러치로우

Ducati 도비지오소, 페트루치, 밀러, 바냐이아

Suzuki 알렉스 린스, 미르

위 네 매뉴팩처러 라이더들이 챔피언십을 이끌어 나갈겁니다.

루키 가운데 바냐이아, 후안 미르, 쿼타라로는 역대급 루키로 보시면 됩니다. 이들의 다크호스와 같은 활약도 기대해 보세요.


적어도 지난 시즌처럼 뭔가 허전하고 재미 없는 시즌은 결코 아니라는 것.......................이것만은 말씀드릴 수 있을것 같습니다.


PS - 비냘레스가 제킨 넘버 25를 12로 바꾸었는데요.

이는 비냘레스가 어릴때 참전했던 Conti Cup에서 사용하던 제킨 넘버로 그때의 행운이 다시 올거라는 의미도 있고

지난 2년간 기대 이하의 결과가 나온 것에 대해 또 다른 동기부여를 하기 위한 것이라고 보시면 됩니다.

원래 Moto2에서 12를 사용하려고 했는데 토마스 루씨가 12를 사용하는 바람에 못했고 올 시즌 루씨가 Moto2 클래스로 내려갔기 때문에 곧바로 바꾼 겁니다.


페코 바냐이아 역시 Moto2 월드 챔피언 넘버인 42를 사용하지 않고 63을 사용하는데요.

42는 알렉스 린스의 제킨이기 때문입니다.

그래서 바냐이아는 Moto3 21, Moto2 42, MotoGP 63으로 변경한 겁니다. 

라이더들도 미신적인 부분 엄청나게 많이 믿습니다. ㅎㅎㅎ



▼로렌조의 연료 탱크


▼ 잭 밀러 Floating Rear Brake

4 14
폴에스파가로를 응원하지만.... 자르코때문에 쌤통이란느낌을 지울수가없네요....ㅋㅋㅋㅋ
(아프릴리아야 원래그랬으니....)
나카가미가 1등이라니 진짜 보고도 믿을 수가 없었습니다.. ㅋㅋㅋ

이아노네는 두카티 시절부터 응원하던 라이더인데 갈수록 안되는 팀으로만 가는 것 같아서 안타깝네요. 괜찮은 라이더인데... 뭐 재벌 집안이라니 잘 안 돼도 다른 라이더들보다는 덜 안습이지만... ㅎㅎ
이거참 GP는 매년 재미있어집니다ㅋㅋㅋㅋㅋ 너무좋아요ㅋㅋ
이렇게 시즌은 끝나고.. 소소한 뉴스 자주 부탁드립니다. 내년에는 바냐이아를 응원해볼까 합니다.
밉상이긴 하지만 로렌조가 좀 기대되긴히네요 일단 깔맞춤이 너무 강렬하네요

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