2019년부터 FIM 산하 레이스는 FRHPhe-01 공인 인증 헬멧만 사용 가능

2019-02-10

2019년부터 FIM 산하의 레이스는 FRHPhe-01이라는 FIM 공인이 있는 헬멧만 사용이 가능하게 됩니다.

이는 몇년전부터 꾸준히 논의되어 왔던 주제이며 뇌 손상을 최소화하기 위한 안전조치 규정이라고 볼 수 있습니다.

헬멧을 착용해본 경험이 있는 분이라면 ECE, Snell, DOT, JIS 등의 로고를 보셨을 텐데요.

안전 기준이라고 생각하시면 이해가 쉬울겁니다.

다만 DOT는 미국연방 헬멧 안전 표준으로 FIM 공인에서 완전히 배제되었습니다.

또한 위에 열거된 안전 기준은 MotoGP(Moto2, Moto3 포함)와 WSBK(전 클래스)에서는 2019년 6월 2일까지만 공인 안전 기준으로 인정되며 6월 3일부터는 무조건 FRHPhe-01 공인을 받아야 합니다.

FIM MotoE World Cup
FIM MotoGP Rookies Cup
FIM Moto3 Junior World Championship
FIM Supersport World Championship
FIM Supersport 300 World Championship
FIM Endurance World Championship
FIM Endurance World Cup FIM Sidecar World Championship
FIM Land Speed World Records

위의 클래스는 2020년부터 FRHPhe-01 공인을 받아야 합니다.


- FIM 헬멧 안전 기준 자격

UNECE 22.05 Type P (full-face)
Snell M 2015 compliant
JIS T8133 2015 Type 2 Full face

One-piece shell

Double D-ring Strap


- FIM 헬멧 샘플 테스트(브랜드가 생산하는 10개의 헬멧을 무작위 테스트)

Samples #1, #2 and #3: Conditioning, Weight, Linear impact tests
Samples #4 and #5: Conditioning, Weight, Oblique impact tests
Sample #6: Conditioning, Weight, Penetration tests
Sample #7: Storage
Sample #8, #9 and #10: Conditioning, Weight, Extra test(액세서리 예: 공기역학 파츠 등)


이외 FIM 헬멧 충격 테스트는 고속, 저속 충격, 경사 충격, 침투 테스트 등도 행해지게 됩니다.

이런 공인 테스트는 자체 테스트는 인정되지 않으며 FIM이 지정한 시험소를 통해야만 인정받을 수 있으며 현재 유일한 시험소는 스페인 Aragon Engineering Research 연구소 입니다.

현재 많은 헬멧 제조업체가 승인 절차를 완료하거나 테스트를 완료, 승인이 보류 중이거나 진행중에 있습니다.


2019년 1월 25일 기준 FIM 승인 완료 제조업체 및 헬멧

  • Shark Race R Pro GP sizes XS-XL FRHPhe-01 2018
  • Bell Pro Star ECE sizes S, M, L FRHPhe-01 2018
  • AGV Pista GP R sizes S to MS FRHPhe-01 2018


2019년 1월 25일 기준 FIM 테스트 완료 제조업체 및 헬멧

  • ARAI – RX-7 Racing (without aero-device) – sizes XS, S, M, L
  • HJC – RPHA 01R – sizes XXS, XS, M
  • KABUTO – RT-33 – sizes M, L, XL
  • SCORPION – EXO-R1 FIM Racing #1 – size S
  • SHOEI – X-Fourteen – sizes XS, S, M


2019년 1월 25일 기준 FIM 테스트 대기 제조업체 및 헬멧

  • 6D
  • AIROH
  • ARAI (RX-7 Racing with aero-device and RX-7V Racing)
  • HJC (size S)
  • LS2
  • MT
  • NHK
  • NOLAN/X-LITE
  • SCORPION
  • SUOMY/KYT


FIM FRHPhe 공인 헬멧 사용 이벤트

  • FIM Grand Prix World Championship
  • FIM Superbike World Championship
  • FIM Supersport World Championship
  • FIM Sidecar World Championship
  • Red Bull FIM MotoGP Rookies Cup
  • FIM Supersport 300 World Championship
  • FIM CEV Repsol Moto3 Junior World Championship
  • FIM World Record Attempts
  • FIM Drag Bike World Cup
  • FIM Endurance World Championship
  • FIM Endurance World Cup


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헬멧제조사들은 난리겠네요.... 뭐 상반기까지 받으면되는거니 어찌어찌되겠다만.... 근데 사이즈따리서도 인증을 따로받는건 희안하네요...
헬멧 인증 관련 내용을 읽다 보니 예전에 토탈 컨트롤 번역할 때가 생각이 나네요. 신경쓰는 분들은 거의 없겠지만 토탈 컨트롤에는 두어 군데 번역을 아예 안하고 일부러 누락시킨 부분이 있는데, 그 중 하나가 Snell 인증에 관한 부분이었습니다. 필자인 리 파크스가 스넬 인증 헬멧을 쓰고 자빠졌다가 뇌진탕을 겪은 뒤로 스넬 인증에 대한 의구심을 갖기 시작했는데, 알고 보니 같은 잡지사 필진들 중에 그런 사람이 더 있더라는 겁니다. 그래서 스넬 인증에 대한 실험을 해서 기사를 썼는데 결과는 스넬 인증의 기준이 단단하긴 하지만 필요 이상의 딱딱함을 요구하고 있어서 충격을 잘 흡수하지 못하고 뇌에 충격을 다른 인증 기준에 비해 더 많이 전달하게 된다는 것이었답니다. 그래서 스넬 기준을 좋게 보지 않는다고 썼더라고요. 불필요한 인증기준 업데이트를 해서 장삿속을 챙기려 한다는 혐의도 있다 하고요.

하지만 국내에 들어오는 헬멧은 한국 기준으로 다시 테스트를 해서 인증을 받아야 판매가 가능 하므로 스넬이든 DOT는 뭐든 아무 의미가 없는 것이지요. 그래서 한국 독자들에게 오히려 혼란만 가중시키고 편견만 안겨줄까봐 일부러 별다른 언급 없이 번역에서 뺐더랬습니다.

여하간에 그래서 DOT 기준은 빠지고 스넬 기준이 들어갔다는 게 저는 조금 의외입니다. 책 나온지가 거의 4년째 되어 가고 저 실험은 거의 15년째 되어 가는 일이니 그새 많은 것이 달라졌을 수는 있겠지만...

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