Scott REDDING 돈을 지불하면서까지 MotoGP에 남고 싶지 않았다

2018-12-29 15:08

귀여운 악동으로 완전히 캐릭터를 바꾼 영국의 스캇 레딩(Scott REDDING)은 올해를 끝으로 MotoGP를 떠나게 되었습니다.

2008년 125cc에 데뷔하여 MotoGP 클래스 5년차를 끝으로 세계 무대를 떠나게 된 것인데요.

2013년 Moto2 클래스에서 폴 에스파가로에 이어 시즌 2위를 차지할 정도로 그의 능력은 충분히 인정 받았고 바로 2014년 MotoGP 클래스로 스텝업 했습니다.

2018년 Aprilia RS-GP를 타면서 챔피언십 포인트를 20점 밖에 획득하지 못하고 결국 시트를 잃게 된것입니다.


이에 레딩은 MotoGP, Moto2, Moto3 클래스 상관없이 많은 라이더들이 진입하고 싶어하는 그랑프리이기 때문에 팀의 운영 예산이 충분하더라도 라이더에게 돈을 요구하는 경우가 있다고 했습니다.

레딩 역시 MotoGP 시트를 찾지 못하고 Moto2로 스텝다운을 위해 팀을 모색했지만 결국 이것도 성사되지 않았습니다.

또한 어느 팀은 레딩에게 머니 시트를 요구했다고 하는데요.

레딩을 "나는 결코 그런일은 하지 않을 것이다. 2~3 시즌에 200,000€~300,000€를 지불하면서 참전하고 싶은 생각은 없다"라고 했습니다.

그리고 계약금 상한제를 도입해야 한다고 주장하기도 했습니다.


물론 계약금 상한제는 결코 성사될 수 없는 레딩의 주장일 뿐이지만 적어도 Moto3, Moto2, MotoGP는 그에 맞는 타이틀, 경력을 가진 실제 검증이 된 라이더가 참전하도록 하는 것이 이런 문제가 일어나지 않는 가장 좋은 방법일 겁니다.

예를 들어 Moto2 클래스에 참전을 하게 된다면 WSBK, Moto3, WSS, CEV Moto2 클래스 등에서 확실한 성적을 가지고 있는 라이더에게 라이센스를 발급하는 등의 방법이죠.


레딩은 영국 BSB SuperBike 클래스에 PBM팀으로 참전하는 것으로 결정했습니다.


사실 MotoGP에서 머니 시트는 당연히 있었고 현재도 진행중입니다.

특히 카릴 아브라함(Karel ABRAHAM)이 대표적인 예인데요.

카릴의 아버지는 체코 Brno 서킷의 소유주이기도 하고 자신이 운영하는 회사로 아브라함을 Moto2, MotoGP에 참전시켰었습니다.

현재는 Avintia 팀과 2년 계약으로 2020년까지 참전하게 됩니다.

객관적으로 아브라함은 MotoGP 클래스에 참전할 성적과 능력을 가지고 있지 않습니다.

이미 케이시 스토너(Casey STONER)가 다른 라이더들의 사기를 떨어뜨리고 이런 일이 있어서는 안된다고 따끔하게 한마디 하기도 했었는데요.

아브라함도 머니 시트임을 인정하고 있습니다.

비용은 라이더에 따라 팀에 따라 차이가 있을 텐데요.

레딩이 말한 20~30만 유로는 Moto2 클래스의 경우인 것 같습니다.

MotoGP의 경우 1년 1,000,000€ 정도로 알려져 있습니다.

물론 팩토리 팀과 인디펜던트 팀의 운영 자금은 큰 차이가 있지만 이 부분을 최소화하기 위해 Dorna Sport가 여러 방향에서 지원하고 있습니다.


Dorna Sport는 MotoGP 팀에 금전 지원을 하고 있습니다.
Independent 팀은 한 시즌 라이더 1명당 2,000,000€(한화 약 2,700,000,000원)을 지원받고 있습니다.
2018년은 Independent 팀은 Ducati 바이크를 사용하는 Pramac Racing, Angel Nieto Team, Avintia Racing 총 세팀이 있으며
Yamaha의 Monster Yamaha Tech 3, Honda의 LCR Honda, EG 0,0 Marc VDS 팀까지 총 여섯 개 팀 12명의 라이더가 참전하게 됩니다.
즉 여섯 개의 Independent팀은 라이더를 두 명씩 참전시키기 때문에 Dorna로부터 4,000,000€를 지원받게 됩니다.

이 지원금은 매뉴팩처 러로부터 바이크 리스 비용으로 대부분 사용됩니다.
현재 Independent팀의 바이크 리스 비용은 최대 2,200,000€로 정해져 있기 때문에 지원금으로 바이크 리스 비용의 90% 이상을 충당할 수 있습니다.

Factory 팀도 지원을 받는데 라이더 1명당 1,000,000€입니다.
하지만 한 시즌 네 대의 바이크를 참전시키는 조건을 충족시켜야 하는데 현재 Suzuki, KTM은 Independent 팀이 없기 때문에 지원을 받지 못합니다.
Gresini에 위탁 운영 형식을 취하고 있는 Aprilia의 경우 Factory와 Independent 중간 정도의 비용을 지원받고 있습니다.

Ducati는 현재 Factory를 포함하여 총 8대의 바이크가 참전하고 있습니다.
Factory 팀은 라이더 각각 1,000,000€, Pramac Racing, Angel Nieto Team, Avintia Racing 팀은 각각 라이더 한 명당 2,000,000€를 지원받고 있기 때문에 바이크 비용으로 대부분 사용되는 지원금을 Ducati는 Independent 팀의 리스 비용으로 한 시즌 무려 12,000,000€를 거둬들이고 있는 것입니다.


인디펜던트 팀이 라이더에게 돈을 요구하고 시트를 내주는 것을 현재 어느 규정으로도 막을 수 없습니다.

수요가 있으니 공급이 있는 것이죠.

하지만 저도 레딩과 같이 머니 시트는 없어져야 한다고 생각하는 1인입니다.

능력도 되지 않는 라이더가 돈을 주고 시트를 사면서 다른 능력과 잠재력 있는 라이더에게 기회가 가지 않는 것이니까요.

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레딩 실력은 둘째더라도 RSGP 고생많았죠......ㅜ.ㅜ
(아무리그래도 모토2에 머니시트라니...ㅜ.ㅜ)
역시 레딩 멋집니다 ㅋㅋㅋ
저도 동감합니다. 20명 남짓한 자리인데 세계에서 가장 잘타는 사람들이 나가야지요.

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